Glorieta Avenidas Miguel de Cervantes y Andalucía de Écija

Ejecución Urbanización de Glorieta en la intersección de las Avenidas Miguel de Cervantes y Andalucía, Écija (Sevilla).

El proyecto completa el anteproyecto redactado por el arquitecto Fernando Gonzalez Beviá, donde se define y valora las obras necesarias para la construcción de la rotonda conforme al Plan provincial 2012/13 para Actuaciones en Obras y Servicios municipales de la Diputación de Sevilla.

Se redacta con el fin de completar la infraestructura urbanística de esta zona, mejorar su calidad ambiental y propiciar un mejor uso y disfrute de los ciudadanos.

Se mejora por tanto el tráfico y la seguridad vial de la zona, evitando los conflictos generados por el tráfico. Reduce la velocidad de los vehículos por la principal vía de la ciudad y se evitan los giros a la izquierda que tanto entorpecen el discurrir de los vehículos que lo tienen permitido con los semáforos. Éstos, por tanto, son desmantelados (últimos en la ciudad), canalizándose todos los movimientos del tráfico rodado mediante una glorieta, y los peatonales, con itinerarios adaptados a la normativa de accesibilidad.

El presupuesto inicial con el que cuenta la obra es de 186.348,80 euros, siendo la inversión de 144.025,51 euros más IVA.

Situación inicial.

El pavimento rodado en esta intersección está realizado a base de adoquines de granito, aunque en buena parte del mismo está en estado deficiente, a causa del firme que lo sustenta. El acerado está constituido a base de losetas de hormigón bicapa, con cara vista a base de pastillas en relieve, y en otros casos a base de piedra caliza pulida.

En cuanto al tráfico, se trata de una zona muy problemática durante todas las horas del día, aunque el problema se ve incrementado en las horas punta. Es muy frecuente ver gran acumulación de tráfico en la Avenida de Andalucía (tramo oeste), ya que se trata de una gran vía de salida del casco histórico y a la vez casi la única de acceso al mismo desde la zona oeste de la ciudad. Además, en esa zona se encuentra el Instituto San Fulgencio y el estadio San Pablo, que en horas de entrada y salida agravan el problema notablemente.

Otro de los tramos con más acumulación de tráfico es el tramo sur de la Avda. Miguel de Cervantes. Esta vía es la de principal y casi único acceso al casco histórico y centro neurálgico de la ciudad, donde se encuentran el grueso de las entidades bancarias, organismos oficiales, comercios, etc., siendo este tramo la única entrada de los que vienen de fuera de la ciudad y desde la ronda de circunvalación.

Las otras dos entradas al cruce también sufren aglomeraciones de tráfico para poder acceder sobre todo al centro. Es por todo lo anterior que con el proyecto se pretende sobre todo ordenar el cruce entre las Avenidas Miguel de Cervantes y Andalucía, con la creación de una glorieta ajardinada, al objeto de mejorar la seguridad vial evitando los giros a la izquierda.

Para ello, se crea una rotonda que de diámetro interior tiene 13 m, y que encauza el tráfico de la Avda. de Andalucía desde el oeste (zona de la Victoria), también desde el este (Parque San Pablo), y de la Avda. Miguel de Cervantes tanto desde el norte (centro histórico) como desde el sur (bulevar). En este último caso, además, se prevé acoger el tráfico generado desde una vía paralela a la Avda. de Andalucía justo al sur, de un solo sentido hacia Miguel de Cervantes, que inicialmente tiene salida a izquierda y derecha. Con la actuación, todo el tráfico procedente de ésta se dirige hacia la derecha, hacia la glorieta, para evitar cruces innecesarios, que previamente generaba conflictos. Para ellos, se coloca una pequeña isleta con una valla disuasoria que impide físicamente el giro hacia la izquierda. Además, se encauza mejor el tráfico que entra desde la glorieta, ampliándose la acera e impidiéndose los estacionamientos en ese lugar.

Se ha tenido en cuenta la necesidad de renovar algunas redes de servicio en el cruce, así como de salvar algunas afectadas en ese lugar. En algunos casos, se plantea sólo la sustitución de la cubrición de los pozos por otras reforzadas capaces de asumir el tráfico de vehículos.

Trabajos previstos.

– Demolición de bordillos, vallas, reloj y aceras necesarias para la nueva delimitación de los bordillos, isletas y rotonda central. Los bordillos, de granito y las vallas son reaprovechados en la misma obra, para ahorrar costos materiales. Vallas publicitarias y reloj quedan acopiados en la nave del ayuntamiento.

– Ejecución de los bordillos y acerados necesarios de los sobreanchos necesarios en la nueva disposición.

– Ejecución de la glorieta central, incluyéndose alumbrado, jardinería y riego. Se prepara la base para colocación futura de hito.

– Demoliciones de pavimento de adoquín de granito y posterior recuperación para su uso.

– Señalización horizontal y vertical.

Al mismo tiempo, se adaptan los itinerarios peatonales a la normativa vigente en materia de accesibilidad, Decreto 293/2009, de 7 de julio, por el que se aprueba el Reglamento que regula las normas para la accesibilidad en las infraestructuras, el urbanismo, la edificación y el transporte en Andalucía, condiciones que deben reunir los elementos de urbanización de los espacios públicos incluidos en el ámbito de actuación del Proyecto, para alcanzar los niveles de accesibilidad que les son exigibles, de manera que se garantice a todas las personas la accesibilidad y el uso libre del entorno urbano.

Los servicios que dispone el ámbito de actuación son los siguientes:

– Red de pluviales.

– Red de agua de riego.

– Red de alumbrado público.

– Red viaria.

Durante el proceso de las obras, es necesaria la colaboración de las compañías propietarias de los servicios afectados, contemplándose la colocación de los elementos superficiales necesarios para su adaptación al nuevo trazado de la vía. Se contemplan las afecciones a los servicios siguientes:

– Red de telefonía.

– Red de gas ciudad.

– Red de fibra óptica.

– Red de agua potable.

– Red eléctrica.

– Red de alumbrado público.

– Red de alcantarillado.

– Red de agua de riego.

Trrabajos ejecutados.

Firmes y pavimentos, se ejecuta una rotonda central de 13 metros de diámetro, con el fin de conseguir una regulación efectiva del tráfico. La calzada dispone de dos carriles de circulación de 3,50 m de ancho cada uno. Además, junto a los bordillos se proyectan bandas circulares de 0,50 m de ancho, pavimentadas también con adoquines de granito, que permiten cierto alivio en caso de circulación indebida de alguno de los vehículos que accedan a la rotonda.

Para conseguir estas dimensiones ha sido necesario invadir las aceras existentes y modificar el cerramiento del Parque Infantil y del Parque Glorieta Luis Vélez de Guevara.

La nueva acera contiene los mismos materiales que los existentes anteriormente, si bien necesitan ser antideslizantes en seco y en mojado, conforme a la normativa de accesibilidad, y estar colocados sin resaltes. El pavimento se coloca con mortero de agarre y capa de arena sobre una base de hormigón en masa HM-20, de 10 cm de espesor, con mallazo de reparto #Ø6 c/20 cm.

El pavimento de la calzada está constituido por adoquines de granito, que son reaprovechados de los existentes (la superficie de adoquines colocados es algo menor que la de adoquines levantados). En el caso de los pasos de peatones y zonas de pintura de señalización horizontal, la terminación de pintura blanca es sobre adoquín de piedra caliza blanca al corte, de las mismas dimensiones del granito.

La acera perimetral a la rotonda interior se construye de igual manera, aunque con adoquines de hormigón prefabricado de las mismas dimensiones.

El pavimento de adoquín se coloca sobre una cama de mortero de cemento y arena (1:4) de 8 cm de espesor, apisonándolo hasta que penetre 3 cm en dicha cama. Por debajo, capa de hormigón en masa HM-20 de 20 cm de espesor con mallazo de reparto #Ø6 c/20 cm. Dicha capa está apoyada sobre terreno compactado al 99% Próctor. En los casos necesarios, se mejora el terreno con zahorra artificial en 3 tongadas de 20 cm al 99% Próctor.

El encuentro entre la calzada y las isletas se resuelven mediante bordillo prefabricado de hormigón de sección normalizada C7, mientras que el encuentro entre la calzada y las aceras se resuelve mediante bordillos de granito gris, que son reutilizados de los existentes, tras su limpieza.

Las aceras se terminan de la misma manera que el resto de las aceras que se ven afectadas, para no romper con el entorno. Una zona es de baldosa hidráulica de 40 x 40 de 10 pastillas blanca o rojas, que se colocan con juntas de 3 mm, sobre capa de hormigón de base, sobre subbase de terreno compactado. En los demás casos, se construye de la misma manera, cambiando la terminación hasta piedra caliza pulida, baldosa hidráulica de botones o de acanaladuras, según el caso.

Drenaje y alcantarillado, se ejecuta una rotonda con dos carriles con pendiente del 2% hacia el exterior. El aguade lluvia se recoge en 8 imbornales colocados en el perímetro de la misma, en el contacto con la acera. 4 de ellos desaguan en un pozo de nueva creación interpuesto en la red de alcantarillado existente, mientras que los otros 4 desaguan en sendos pozos 2 a 2, y estos a su vez en uno existente. La red se realiza a base de PEAD de Ø200mm. Las aceras desaguan con pendiente del 2% máxima hacia el exterior.

El alumbrado público se realiza siguiendo la misma línea decorativa del existente. En la zona afectada se retira al almacén municipal una de las farolas peatonales de la Avda. Miguel de Cervantes. Por otra parte, es necesario desplazar una de las farolas altas dobles para que ilumine el nuevo paso de peatones.

Otras dos farolas se desplazan para la iluminación de la rotonda, que debe ser complementadas con otras dos, para obtener un total de 4, una en cada esquina.

Además, se prevé la iluminación de un futuro monumento en el centro de la glorieta. Para ello, se coloca en cada báculo un proyector, de cara a obtener una iluminación uniforme a 4 caras.

Jardinería y riego, la jardinería propuesta consiste básicamente en dos puntos: Por una parte, se repone los setos de los dos parques a los que hay que retranquearles el cerramiento, además del riego correspondiente.

Por otra, la jardinería de la zona central de la rotonda, que se realiza una base de césped, en la que se alternan flores que dan color al entorno. Se ha tenido especial precaución en no colocar plantas de porte alto que impidan la visibilidad del tráfico y del futuro monumento.

La red de riego es modificada para ser adaptada al nuevo trazado de la glorieta y para dar servicio al centro ajardinado de la rotonda.

En el caso de los parques, el cerramiento se repone de igual manera que el existente, al igual que el arriate interior de delimitación del seto. Se reutilizan las verjas metálicas y aquellos materiales que en su retirada son susceptibles de hacerlo tras la aprobación de la Dirección Facultativa.

En el parque infantil, se repone su riego y el seto de arrayán (Mirtus communis), de 0,60-0,80 m de altura, colocándose 3 ud/m.l. En el parque Glorieta Luis Vélez de Guevara, el seto es de jazmín amarillo (Jasminum humila) de 1,00-1,25 m de altura y madreselva (lonicera etrusc) de 1,00-1,25 m de altura, a razón de 3 ud/m.l.

En la rotonda central, se plantea una zona general que envuelve al resto a base de tepe de césped, que se coloca, como el resto de plantas, sobre terreno previamente preparado de 50 cm de espesor mínimo. Radialmente se crean 6 espacios circulares de 2,30 m de diámetro, de los que 3 de ellos alternos llevar plantas de flor de temporada dispuestas cada 25 cm a tresbolillo y otros 3 con 3 ejemplares de “Berberis spp”, “Pnica granatum” y “Lavandula angustifolia”, de una altura de 0,60-0,80 m.

La señalización de tráfico es la adecuada a la rotonda, su entorno y accesos, de cara a una máxima seguridad tanto de los vehículos como de los peatones. Se plantea la señalización de los pasos de peatones, el sentido de la rotonda, con aviso previo a 30 m, y la indicación de cedas el paso en la incorporación a la rotonda, así como señales de prohibición y sentido obligatorio para señalizar todos los accesos (entrada y salida) a la rotonda. Asimismo, se traza la señalización horizontal para encauzar el tráfico adecuadamente.

Promotor EXCMO. AYUNTAMIENTO DE ÉCIJA.